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VALENTINO BOMBELLI, PILOTA

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GIOACCHINO BONO, PILOTA

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IVANO CAPITANI, PILOTA

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MARCO DONADELLI, PILOTA

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ROMANO PIOLI, PILOTA

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CARMINE SALVI, PILOTA

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PASQUALE SANTORO, PILOTA

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GIOVANNI SEGATO, PILOTA

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GIANNI LUCA TASSI, PILOTA – Profilo di un campione
Gianluca Tassi, Luca per gli amici, è nato a Perugia il 21 ottobre 1961. All'età di 15 anni esordisce nelle competizioni motociclistiche di enduro, dove si dimostra subito vincente conquistando 5 titoli regionali consecutivi. Nel frattempo inizia a gareggiare anche nel campionato italiano, mettendosi in luce come una delle migliori speranze. Dai primi anni Ottanta partecipa unicamente alle gare nazionali e si guadagna la fiducia delle squadre Puch, TM ed AIM che lo fanno competere con i propri mezzi ufficiali. Entra quindi a far parte di diritto della squadra nazionale di enduro che partecipa al campionato europeo, dove ottiene ottimi risultati, sfiorando anche la vittoria in una durissima edizione del Gran Premio di Francia.
Il debutto nei motorally risale al 1986, anno in cui vince lo Yamaha XT Challenge. Nel 1987 si classifica secondo nel Campionato Italiano Motorally, partecipando anche al Rally di Tunisia dove si mette in luce vincendo una tappa.
Dopo un periodo di pausa, Tassi torna alle gare alla grande nel 1992, quando si aggiudica tre titoli nazionali (assoluto gruppo B, classe B2 nel campionato motorally e classe B4 nel campionato Raid Marathon) in sella a una Suzuki DR 350 di serie. Gli stessi eccezionali risultati sono replicati nelle stagioni successive, durante le quali Tassi porta il totale dei titoli di campione d'Italia all'incredibile numero di 16, con l'aggiunta della vittoria del prestigioso Rally di Sardegna 1994 (su Yamaha) e del campionato europeo 2002, autentica ciliegina sulla torta di una carriera irripetibile, nella quale ha gareggiato per le squadre ufficiali Husqvarna (1995-1998), VOR (1999-2000) e Suzuki (2001-2002).
Nella vita privata, Tassi si dedica all'attività di tour operator, che lo porta a organizzare viaggi in Europa, Africa, America Centrale e Meridionale e che gli consente di creare una serie enorme di contatti ed occasioni professionali. Proprio nel corso di un viaggio in Perù, a causa di un incidente apparentemente banale, Tassi perde l'uso delle gambe. Era il 4 gennaio 2003, e da allora la sua vita è costretta sulla sedia a rotelle, ma questo ha solo parzialmente limitato la sua eccezionale vitalità ed operatività.
Nelle stagioni 2005 e 2006, tra l'altro, Tassi cura l'immagine dei campionati italiani Motorally e Raid TT per conto della Federazione Motociclistica Italiana, portando la specialità ad un livello di notorietà sconosciuto in precedenza. Successivamente Tassi crea dal niente, per conto della Lega Motociclistica UISP, due nuovi campionati Motorally e Raid TT, che si sono dimostrati quanto mai promettenti.
Nel 2006 per Tassi si apre anche un nuovo orizzonte, quello delle quattro ruote (sempre fuoristrada), in cui il campione perugino si cimenta per dimostrare che, nonostante la disabilità, si può arrivare in fondo a traguardi importanti. In quell'anno, corre il Rally del Marocco e diventa così il primo pilota disabile al mondo ad aver portato a termine un raid tout terrain, peraltro con un piazzamento di tutto rispetto considerato che era alla sua prima esperienza (quinto posto di classe Diesel e 19° assoluto). L'operazione è stata resa possibile anche dal prezioso contributo di Emma Amidei, un'amica perugina che ha sempre avuto fiducia nella riuscita dell'impresa. Durante la gara Tassi è stato costantemente seguito da una troupe televisiva di Sky ed anche il canale La7 ha mandato in onda un servizio dedicato, vista l'eccezionalità dell'impresa.
Nel 2007 Tassi incontra di nuovo Renato Rickler, patron del Trofeo Mitsubishi Off Road 2009, e nasce l'idea di un impegno del pilota perugino per disputare alcune gare nel panorama rally tout terrain nazionale e internazionale. Inoltre Tassi viene chiamato a far parte dello staff di istruttori della Scuola Mitsubishi Pilotare 4x4, che organizza corsi di guida al Ciocco (Lucca).
Ma gli impegni non finiscono qui perché tutta l'attività e i risultati di Gianluca Tassi hanno l'obiettivo di dimostrare che molto spesso la disabilità, in realtà, è solo una barriera psicologica che la forza d'animo e la determinazione individuale possono abbattere, e sono quindi finalizzati a lanciare un forte messaggio sociale di conforto e speranza.
Gianluca Tassi correrà la stagione 2009 del Trofeo Mitsubishi Off Road 2009.

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ALESSANDRO TRIVINI BELLINI, PILOTA

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MICHAEL WOLFF, PILOTA

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EUGENIO ZERASCHI, PILOTA

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ROBERTO BRIANI, CO-PILOTA

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DANIELE FIORINI, CO-PILOTA

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PAOLO MANFREDINI, CO-PILOTA

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ANTONIO MARTINEZ, CO-PILOTA

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PAOLO PAOLINI, CO-PILOTA

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PAOLO PASIAN, CO-PILOTA – L'imprenditore Paolo Pasian, co-pilota, nasce a Latisana il 23/05/1960.
Istruttore FIF dal 1992, matura esperienza nel trial amatoriale negli anni 80 e 90.
Nel 1984 arriva il primo esordio nel Campionato Nazionale con l'Endurance e buoni sono i piazzamenti ottenuti.
Navigatore in diverse gare di Cahallenge FIF, Pasian vince come miglior navigatore le edizioni 2006 e 2007 del Gran Criterium FIF.
Inizia la carriera nel Campionato Italiano Rallyes Tout Terrain nel 2008, competendo in due gare a fianco di Francesco Rao.
Nel 2009 approda al Trofeo Mitsubishi Off Road, correndo il 3° Raid Nord Italia con Ivano Capitani, ed il 21° Rally di Puglia e Lucania con Pasquale Santoro.

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ROBERTO REBOTTINI, CO-PILOTA

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LUCIO SALVI, CO-PILOTA

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SANDRO SANESI, CO-PILOTA

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LINO TARASCONI, CO-PILOTA

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GIACOMO TOGNARINI, CO-PILOTA

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PAOLO TRIVINI BELLINI, CO-PILOTA